Метки: трансмиссия

акпп или мкпп

акпп или мкпп

Акпп или мкпп Ручка или автомат — некоторые факты и мифы Ручной или автоматический? Ответ на этот вопрос — одно из самых важных решений, которые вы принимаете, когда покупаете новый автомобиль. Чисто прагматичные аргументы могут способствовать выбору ручной или автоматической трансмиссии, но одинаково часто мотивы решений субъективны, и у каждого из решений есть свои горячие сторонники и противники. Самым большим преимуществом механической коробки передач является, прежде всего, более низкая цена на автомобиль, оснащенный ею, и вытекающая из этого стоимость ремонта, обусловленная относительной простотой . Несмотря на то, что автоматической коробке передач обычно приходится доплачивать при конфигурации автомобиля, купленного в автосалоне, все больше людей выбирают это решение. Если машина с автоматом? Сторонники обычных коробок передач подчеркивают, что оснащенные ими автомобили потребляют меньше топлива, чем те же модели с классическим автоматом. Водители также ценят прямую механическую связь двигателя с колесами, что позволяет лучше понять автомобиль. Критики механических коробок передач отмечают в качестве основного недостатка неудобство постоянного нажатия на сцепление при движении в пробках. Они также указывают на риск включения передачи, которая не подходит для данной скорости . Преимущества автоматической трансмиссии это прежде всего удобство , особенно при движении по городу — частая остановка и запуск требуют только нажатия педалей тормоза и газа. Машина также очень терпима к неподготовленным водителям — она не позволяет двигателю заглохнуть при запуске и по определению устраняет проблемы с несоответствием частоты вращения выбранной передаче. Противники автоматических трансмиссий критикуют повышенный расход топлива в результате потерь энергии в гидротрансформаторе, а также невозможность использовать полную динамику двигателя, вызванную слишком ранним переключением передач машиной, оптимизированной для экономии и медленным переключением передач. Ручной или автоматический? Однако, оказывается, что эти циркулирующие мнения устарели в случае современных автоматических коробок передач — вышеупомянутые дефекты были постепенно устранены проектировщиками . Со временем использование электронного управления означало, что машины переходили на высокопроизводительные автомобили, обеспечивая лучшую динамику вождения, чем механические коробки передач. Примером является легендарная Toyota AE86 «Hachi—Roku» , в которой используется четырехступенчатая автоматическая коробка передач, блокирующая гидротрансформатор, что позволяет устранить ее «проскальзывание» и связанные с этим потери. Четырехскоростная трансмиссия Aisin A340E , разработанная для флагманского лимузина Lexus — LS 400 , также пошла на спортивную Toyota Supra . Автоматика также переходит на механические коробки передач По мере развития трансмиссии у автоматических трансмиссий увеличивается число передач, что позволяет двигателю оставаться в течение длительного периода времени в диапазоне оптимальных оборотов и способствует дополнительной экономии топлива. В 1998 году Lexus LS 400 получил пятиступенчатую коробку передач Aisin A650E с автоматическим понижением передачи при движении под уклон. Пять лет спустя Lexus LS 430 поразил шестиступенчатую коробку передач A761E с последовательным режимом и системой AI—SHIFT , согласовав режим переключения с стилем вождения водителя. В 2007 году LS 460 использует первую в мире восьмиступенчатую автоматическую коробку передач AA80E. со временем переключения всего 350 миллисекунд, которое также использовалось с высокопроизводительными Lexus RC F и GS F. Рекордсменом по количеству передач является десятиступенчатая автоматическая коробка передач флагманского купе Lexus LC 500. Между тем, автоматизация также входит … ручные коробки передач. Toyota подала патентную заявку в США, описывающую механическую коробку передач, оснащенную устройством, обеспечивающим автоматическое размыкание сцепления и переключение на «провисание», когда автомобиль свободно катится по дороге (что может снизить расход топлива), и интеллектуальную блокировку, предотвращающую включение неправильной передачи для заданной скорости. Сколько вы должны заплатить за автоматическую коробку передач? Технологическое развитие означает, что автоматические коробки передач становятся все лучше , надежнее и доступны практически в каждом классе автомобилей, предлагаемых на рынке — от городских транспортных средств до лимузинов и внедорожников премиум—класса. В последнем случае производители пошли еще дальше и все реже и реже предлагают выбрать механическую коробку передач. Сколько вы должны заплатить за автоматическую коробку передач? Принимая во внимание самый популярный сегмент, прайс—листы прогнозируют увеличение базовой цены данной модели

Саморегулирующееся сцепление

Саморегулирующееся сцепление

LuK саморегулирующееся сцепление грузовика Системы сцепления коммерческих транспортных средств предназначены для покрытия самых длинных расстояний и длительного периода бесперебойной работы. Рынок коммерческого транспорта характеризуется спросом на высокую износостойкость сцепления. Вот почему Schaeffler Automotive Aftermarket предлагает решение для коммерческого транспорта, которое представляет собой саморегулирующиеся сцепления TAC (Travel Adjusted Clutch), которые обеспечивают более высокую износостойкость, чем обычные сцепления, используемые до сих пор. Саморегулирующееся сечение сцепления (TAC)В коммерческих автомобилях используется автоматическая трансмиссия (ASG) с датчиком давления на цилиндре сцепления, для которой требуется плоская характеристика нагрузки пружины диска для управления сцеплением. И именно для этого решения используется саморегулирующаяся муфта TAC LuK. Процесс саморегуляции начинается с механизма TAC, который контролирует расстояние, когда сцепление включено и выключено. Когда расстояние между маховиком и давлением сцепления увеличивается, если накладки изнашиваются, защелка активирует механизм шпинделя и устанавливает саморегулировку, поворачивая регулировочное кольцо. Такая компенсация износа приводит к удерживанию концов дисковой...

Стоит ли менять сальник коленвала при замене сцепления

Стоит ли менять сальник коленвала при замене сцепления

Стоит ли менять сальник коленвала при замене сцепления Многие механики советуют водителю заменить сальник коленвала одновременно с заменой сцепления или сцепления и двухмассового комплекта. Это необходимо? Какой порядок стоимости? Выгодно ли обменивать этот элемент? Поврежден сальник коленвала Коленчатый вал уплотнен с двух сторон — со стороны маховика и со стороны привода ремнем или цепью ГРМ. Повреждение сальника коленчатого вала приводит к течи моторного масла. Изношенный сальник на коленчатом валу может вызвать такую ​​обильную утечку моторного масла, что это может привести к заклиниванию двигателя, повреждению двух масс или замасливанию сцепления. Даже небольшое количество масла на диске сцепления может вызвать ряд проблем – проскальзывание или залипание диска и нажимного диска. Обслуживание поврежденного сцепления, двойной массы и двигателя стоит в суммах, которые ни один водитель не хочет видеть в счете механика. По сравнению с ними стоимость замены профилактического герметика невелика. Проблемы с уплотнением...

Cцепление SACHS

Cцепление SACHS

Cцепление SACHS SACHS — бренд, принадлежащий немецкой ZF FriedrichShafen Group — мировому лидеру в производстве автомобильных силовых агрегатов и деталей шасси. ZF Friedrichshafen принадлежит 121 производственной компании, расположенной в 26 странах, на которых работает 73 600 000 сотрудников. Группа ZF входит в десятку крупнейших поставщиков запчастей для автомобильной промышленности. Торговая марка SACHS Детали SACHS изготавливаются с использованием новейших технологий, используемых в самой Формуле-1 . Желание и готовность к бескомпромиссным действиям по обновлению технологии производства продукции, многолетний опыт и совершенствование рецептур ноу-хау, а также постоянное стремление к получению продуктов высочайшего качества определили успех бренда SACHS и сделали компанию SACHS детали системы привода и сцепления заменены на лучшие в мире компоненты . Немецкая компания основывает свой глобальный успех на вторичном рынке за счет производства сцеплений, двухмассовых маховиков и других компонентов системы привода такого же высокого качества, что и детали для первой сборки....

Симптомы гидротрансформатора

Симптомы гидротрансформатора

Симптомы гидротрансформатора Гидрокинетическая муфта, встречающаяся в автомобилях с автоматической коробкой передач, является элементом, без которого управление автомобилем было бы практически невозможно. Каковы преимущества и недостатки гидротрансформатора? Как проявляется его повреждение? Функции и устройство гидротрансформатора Из-за рабочих характеристик двигателя внутреннего сгорания необходимо использовать в системе привода решение, которое будет накапливать и передавать кинетическую энергию также во время ходов, отличных от рабочих. Кроме того, необходимо иметь возможность разъединить соединение между двигателем и коробкой передач, чтобы можно было переключать передачи и останавливать транспортное средство без отключения привода. АКПП ИЛИ РУЧКА ? >>> В автомобилях с МКПП мы чаще всего встречаем двухмассовую с фрикционной муфтой, тогда как для АКПП крутящий момент обычно передается гидротрансформатором. Гидротрансформатор имеет совершенно иное устройство и принцип работы, чем традиционный фрикцион. Мы не найдем здесь основных элементов конструкции обычного сцепления, таких как диск и нажимной диск. Так что же передает...

Как предотвратить преждевременный износ сцепления

Как предотвратить преждевременный износ сцепления

Как предотвратить преждевременный износ сцепления Соблюдая несколько основных правил, которые мы приводим ниже, можно значительно продлить срок его службы. Здесь Надежное сцепление >>>  Всегда,  переключайте передачи при полностью выжатой педали сцепления. Выжмите педаль сцепления до упора. Это очень важный фактор, влияющий на срок службы системы сцепления. Перед поездкой также стоит проверить, не блокирует ли ее коврик или предметы, которые могли случайно попасть под педаль сцепления в салоне. Помните, что прогорание сцепления сокращает срок его службы, однократное прогорание накладки диска сцепления не делает сцепление пригодным для немедленной замены. Однако, если мы повторим это действие несколько раз, мы можем сделать замену всего сцепления неизбежной. Каждый раз, когда мы чувствуем характерный запах гари в салоне автомобиля, это означает, что у нас только что сгорело сцепление. Следите за ручным тормозом Следует обратить внимание на то, не опускали ли вы полностью рычаг перед началом движения...