AAP — Вспомогательный воздушный насос — что это? Вспомогательный ускорительный насос; маленький насос, используемый в блоке питания карбюратора двигателя; отвечает за подачу дополнительной дозы топлива в случае внезапного газа (при быстром ускорении) — использование этого насоса предотвращает неравномерную работу двигателя, которая будет работать неравномерно из-за обеднения топливовоздушной смеси.
Контроль дополнительного воздуха; система, отвечающая за подачу дополнительной дозы воздуха на впускной коллектор двигателя без подогрева, чтобы обеспечить ему оптимальную скорость холостого хода (увеличение скорости вращения) и поддерживать правильный состав топливно-воздушной смеси, пока не будет достигнута оптимальная рабочая температура.
Болты ТМЗ 310067-П2 Болт М12х1,25-6Дх30 310096-П29 Болт 310122-П29 Болт М10х1х22 310236-П29 Болт М14х48,5 310239-П29 Болт М10х1х40 8424.1002700-10 Болт 840.1003016-01 Болт 840.1004062 Болт шатуна 840.1005023 Болт противовеса 239-1721244-02 Болт 8424.3708800-10 Болт Автотехнологии
RP80 Блок цилиндров ТМЗ 852.1002010 Блок цилиндров 842.1002012-20 Блок цилиндров Уточнить стоимость >>>
Двигатели ТМЗ Модельдвигателя Номин.мощн., л.с. Номин.частота вращения к/в, об/мин. 8421.1000140¤ 360 2100 8424.1000140¤ 425 2100 8424.1000140-03¤ 470 2100 8424.1000175-04 425 2100 8424.1000175-05 425 2100 8424.1000175-051* 8424.1000175-06 425 2100 8424.1000175-07 425 2100 8424.1000175-08 470 2100 8424.1000175-081* 8431.1000026 470 2100 8435.1000175 440** 1500 8435.1000175-001* 8435.1000175-15* 8437.1000175 425 2100 84352.1000010 440 1500 8481.1000175 350 1900 8481.1000175-02 390 8481.1000175-001* 350 8481.1000175-04 420 8481.1000175-041* 8481.1000175-05 355** 1500 8481.1000175-051* 8481.1000175-055 8481.1000175-07 355** 1500 8481.1000175-071* 355 ** 1500 8481.1000175-08 440** 1500 8482.1000175 270 1700 8482.1000175-01 270 1700 8486.1000175-02 420 2000 8486.1000175-03 360 2000 8486.1000175-031 360 2000 8486.1000175-04 450 2000 8521.1000175 415 1775 8522.1000175 415 1775 85226.1000175 415 1775 85227.1000175 415 1775 8525.1000020 510 1500 8525.1000175 560** 1500 8525.1000175-001* 8525.1000175-10 8525.1000175-11* ...
Турбокомпрессор, поставленный на экспертизу , на первый взгляд оказался подозрительным. У него не было маркировки производителя, что сразу же повысило бдительность сотрудников компании и позволило им поверить, что они имеют дело с неоригинальным продуктом. Другим отличием является конструкция клапана выпускного клапана в чугунном корпусе турбокомпрессора. В поддельном турбокомпрессоре конструкция рычага и крепление гриба (жесткая, сварная конструкция) не защищают герметичность клапана (в проверенном 2-мм турбокомпрессоре), что напрямую влияет на использование выхлопных газов и, таким образом, влияет на мощность двигателя. Жесткость конструкции в условиях высоких температур вызывает ускоренный выход из строя системы — сращивания и сварные заклепки. Затем, после сравнительного анализа вращающейся системы турбокомпрессора, была обнаружена значительно более высокая масса вращения (колеса компрессора и турбины) в неоригинальном турбокомпрессоре. Больший вес вращающихся элементов заставляет время реакции турбины изменять рабочие параметры двигателя (это время реакции двигателя на нажатие педали газа) значительно дольше, что увеличивает...
Новая технология ZF для автономных грузовиков ZF разработала технологию камеры с двумя объективами. Они были специально разработаны для грузовых автомобилей. Это решение работает с другими технологиями ADAS и может быть доступно с 2020 года. Двойная камера была разработана для удовлетворения разнообразных глобальных нормативных требований и обеспечивает расширенные функции, такие как распознавание дорожных знаков, помощь при движении по полосе и обнаружение объектов и пешеходов, чтобы включить автоматическое аварийное торможение (AEB) «Чтобы эти технологии эффективно работали в грузовиках, для некоторых из этих расширенных функций необходим второй объектив», — сказал Дэн Уильямс, глава ADAS ZF Commercial. — Например, в случае AEB для пешеходов, в некоторых случаях стандартная 52-градусная камера может ограничивать способность обнаруживать пешеходов или других незащищенных участников дорожного движения. Наличие второго объектива также обеспечивает избыточность функции Level2 + — если один объектив станет слепым или не функционирует, второй объектив обеспечит продолжение работы...
Двигатели Scania На выставке Intermat в 2009 году во Франции Scania впервые публично представила двигатели, соответствующие стандартам выбросов Stage IIIB и Tier 4i. Характерной особенностью новой линейки приводов, оснащенных системами управления и системами снижения выбросов, разработанными Scania, является уникальное сочетание производительности и экономичности эксплуатации. Опытные двигатели стали доступны для испытаний на установку и омологацию уже в первой половине 2009 года. 2011 год являлся важным периодом как для производителей двигателей, так и для их клиентов. В этом году вступили в силу стандарты выбросов Stage IIIB и Tier 4i для двигателей промышленного назначения. Эти стандарты предусматривают крайне низкие выбросы оксидов азота (NOx) — 2,0 г / кВтч. Благодаря новой автомобильной платформе, представленной 20 апреля 2009 года на выставке Intermat, клиенты Scania смогли заблаговременно выполнять новые требования. Scania разработала новую платформу двигателя, основанную на высоко оцененных приводах для грузовых автомобилей и автобусов. Она...
Дезинфекция салона автомобиля, оснащенного системой кондиционирования В последние годы количество автомобилей, оснащенных системами внутреннего кондиционирования, определенно увеличилось. Они включают в себя не только легковые автомобили, но и грузовики, автобусы и даже сельскохозяйственную технику и тяжелую строительную технику. Кабина с кондиционером значительно улучшает условия труда водителя. К сожалению, не только он может быть доволен дружеской атмосферой. Более того, в системе кондиционирования воздуха используются микроорганизмы — бактерии и микроскопические грибы. Они всегда присутствуют в нашей среде, но в особых условиях, преобладающих в вентиляционных каналах, они размножаются чрезвычайно интенсивно. Если эти места не подвергаются систематической дезинфекции, микроорганизмы могут создавать колонии, существование которых ощущается органолептически. Запах плесени, которая выходит из вентиляционных отверстий, особенно неприятен. Однако не эстетические причины требуют тщательной дезинфекции системы внутренней вентиляции транспортного средства.Основной причиной является то, что бактерии и другие микроорганизмы, обитающие в элементах этой системы, оказывают вредное воздействие на организм...
Для водителей условия работы внутри кабины очень важны. В течение рабочего дня воздуховоды городских и междугородных автобусов / автомобилей всасывают необычайно большое количество пыли, частиц сажи, озона и бензола. Без эффективного фильтра салона эта нездоровая смесь систематически ухудшается и напрямую влияет на реакцию и концентрацию водителя, увеличивая риск аварии и снижая комфорт пассажиров. MANN + HUMMEL, партнер по развитию и серийный поставщик заводского оборудования для международной автомобильной промышленности, защищает водителей автобусов и их пассажиров с помощью воздушных фильтров салона последнего поколения, которые почти на сто процентов поглощают вредные частицы, газы и неприятные запахи, вредные для здоровья. Под брендом MANN-FILTER также предлагает оптимизированные фильтры для вторичного рынка только по качеству заводского оборудования. Здоровье и безопасность Поскольку известно, что частицы пыли с поперечным сечением менее 2,5 мкм, вредные для легких человека, представляют собой растущий риск для здоровья, важность фильтров для салона...
Следы эрозии на поверхности гильз цилиндров часто встречаются у механиков, занимающихся ремонтом двигателя. Диагноз обычно прост — это эффект кавитации. Цилиндрические гильзы, называемые «мокрыми», промываются охлаждающей жидкостью во время работы двигателя. Благодаря этому решению тепло, генерируемое в процессе сгорания, эффективно отводится и затем проходит через теплообменник. Немного теории Название кавитации происходит от латинского слова cavitare — для детализации. Это явление заключается в образовании пузырьков в быстро текущих жидкостях, которые затем быстро исчезают. Кавитация в охлаждающей жидкости происходит в результате изменения ее давления. Это связано с вибрациями, вызванными движением двигателя поршнем. Вибрации передаются на водяную рубашку, окружающую гильзу цилиндра. Когда стенка цилиндра втягивается, в охлаждающей жидкости образуются пузырьки вакуума. Когда давление снова возрастает, пузырьки становятся взрывными, и частицы материала вытягиваются с поверхности гильзы. В конечном итоге это приводит к разрушению элемента. Как отличить кавитацию от коррозии? Подготовка автомобиля к сезону >>>...
Как можно избежать затрат и повреждения двигателя в результате неправильной установке гильзы в блоке? Кошмар любого, кто ремонтирует двигатель: новая гильза цилиндра установлена в блоке цилиндров, прокладка на месте, головка цилиндра на месте, болты установлены в отверстиях головки, и внезапно, когда она затянута, слышен тихий треск. Причина этого события известна только после демонтажа двигателя, когда втулка лопается в своей верхней части по всей окружности. Фланец втулки свободно лежит в гнезде. После его удаления можно сделать вывод, что разрушение произошло на уровне нижнего края цанги втулки под углом около 300. Новые втулки только у нас >>> Поверхность трещины показывает направление, в котором структура была разрушена. Обнаружение дефектов в материале рукава, даже с помощью увеличительного стекла или под микроскопом, невозможно, поскольку этот вид прорыва создается под воздействием механических нагрузок, действующих на узел воротника рукава. Воротник воротник и фланцевое гнездо — как горшок...
В предыдущей статье о восстановлении шин мы говорили о роли каркаса (т. Е. Корпуса шины, состоящего из специально расположенной жилы стальных тросов, покрытых слоями надлежащим образом подобранной резины), при использовании восстановленных шин. В следующей статье вы найдете советы о том, как правильно использовать каркас, чтобы сохранить его в течение длительного времени и сделать возможным и значимым восстановление протектора. В последние годы в нашей стране наблюдается тенденция к покупке восстановленных шин в качестве готового продукта вместе с каркасом. Однако, как выясняется, этот метод не только вреден для окружающей среды, но и, как это ни парадоксально, не выгоден для пользователей. Как правило, большинство перевозчиков транспортных средств пытаются использовать приобретенные шины практически до конца своих возможностей, очень часто также совершая дополнительные операции по их резке. На первый взгляд это кажется разумным и экономически эффективным. И на самом деле это так, если только мы...
Восстановление протектора шин — это технология, которая позволяет восстановить первоначальные свойства шины, применяя новый протектор вместо использованного. Откуда пришла идея? От 70 до 80% веса шины составляет ее корпус — ее механическая конструкция, и только оставшаяся часть — это износный протектор. Этот корпус, называемый резаком, состоит из специально расположенной жилы стальных тросов, покрытых слоями надлежащим образом подобранной резины. Вся задача состоит в том, чтобы держать воздух внутри под давлением (около 8-9 бар в грузовиках), который благодаря своей эластичности лучше всего работает при перемещении грузов между землей и движущимся транспортным средством. шины / диски Как уже упоминалось, восстановление протектора является, по крайней мере, двусторонним использованием каркаса. В настоящее время в мире существует два основных метода, первый — это «горячее» восстановление протектора — предварительно подготовленный каркас покрывают поясом из «сырой» резины, а затем помещают в нагретую форму, где рисунок отпечатывается и фиксируется...
