Рубрика: ДВИГАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель внутреннего сгорания ДВС

Двигатель внутреннего сгорания ДВС

Это сердце каждой машины. Благодаря его работе машина движется. Двигатель может охлаждаться как жидкостью, так и воздухом.

Автотехнологии

Моторное масло для двигателя внутреннего сгорания

Моторное масло для двигателя внутреннего сгорания

Моторное масло для двигателя внутреннего сгорания Развитие конструкции двигателя означало, что моторное масло является не только смазочным материалом и охлаждающим средством двигателя. Сегодня ожидается выполнение других задач, необходимых для обеспечения надлежащей работы и максимально длительного срока службы двигателя и его систем. Моторное масло загрязнено отложениями, которые: образуются «в процессе сгорания»; являются следствием процессов старения масла; являются продуктами разложения топлива, попавшего в моторное масло; являются продуктами масляного износа. Защита двигателя от коррозии Образующиеся частицы настолько малы, что масляный фильтр не может их задержать. Следовательно, моторное масло должно: удерживать загрязняющие вещества во взвешенном состоянии; предотвращать агрегацию загрязняющих веществ в более крупные конгломераты; предотвращать отложение примесей на деталях двигателя. В процессе сгорания образуется вода в виде водяного пара. Она покидает камеру сгорания  в основном через выхлопную систему, но часть ее вместе с  выхлопными газами попадает в картер двигателя. бортовые мини погрузчики Bawoo Если...

Установка поршней

Установка поршней

Установка поршней Причины для установки новых поршней Потери давления в цилиндрах могут быть вызваны негерметичными клапанами, поршнями и кольцами, прокладкой головки блока цилиндров или разрывом в головке блока цилиндров. Если потеря давления через кольца или поршни превышает 20%, возникает необходимость замены этих элементов на новые. Что необходимо сделать при замене поршней Также необходимо проверить плавность работы цилиндров. Если износ, измеренный в верхней мертвой точке поршневых колец, превышает 0,1 мм для бензиновых двигателей и 0,2 мм для дизельных двигателей, цилиндры необходимо отшлифовать до следующего размера, а затем отточить. Для этого необходимо иметь соответствующие станки. Последовательный припуск варьируется от производителя к производителю, но обычно составляет 0,25 или 0,5 мм. Итальянские производители имеют фиксированные размеры каждые 0,2 мм. Если износ значительно ниже критических значений (0,1 мм для бензинового двигателя, 0,2 мм для дизельного двигателя), то в эти же цилиндры можно установить новые поршни...

Двигатели Scania

Двигатели Scania

Двигатели Scania На выставке Intermat в 2009 году во Франции Scania впервые публично представила двигатели, соответствующие стандартам выбросов Stage IIIB и Tier 4i. Характерной особенностью новой линейки приводов, оснащенных системами управления и системами снижения выбросов, разработанными Scania, является уникальное сочетание производительности и экономичности эксплуатации. Опытные двигатели стали доступны для испытаний на установку и омологацию уже в первой половине 2009 года. 2011 год являлся важным периодом как для производителей двигателей, так и для их клиентов. В этом году вступили в силу стандарты выбросов Stage IIIB и Tier 4i для двигателей промышленного назначения. Эти стандарты предусматривают крайне низкие выбросы оксидов азота (NOx) — 2,0 г / кВтч. Благодаря новой автомобильной платформе, представленной 20 апреля 2009 года на выставке Intermat, клиенты Scania смогли заблаговременно выполнять новые требования. Scania разработала новую платформу двигателя, основанную на высоко оцененных приводах для грузовых автомобилей и автобусов. Она...

При установке гильзы цилиндра

При установке гильзы цилиндра

Как можно избежать затрат и повреждения двигателя в результате неправильной установке гильзы в блоке? Кошмар любого, кто ремонтирует двигатель: новая гильза цилиндра установлена в блоке цилиндров, прокладка на месте, головка цилиндра на месте, болты установлены в отверстиях головки, и внезапно, когда она затянута, слышен тихий треск. Причина этого события известна только после демонтажа двигателя, когда втулка лопается в своей верхней части по всей окружности. Фланец втулки свободно лежит в гнезде. После его удаления можно сделать вывод, что разрушение произошло на уровне нижнего края цанги втулки под углом около 300. Новые втулки только у нас >>> Поверхность трещины показывает направление, в котором структура была разрушена. Обнаружение дефектов в материале рукава, даже с помощью увеличительного стекла или под микроскопом, невозможно, поскольку этот вид прорыва создается под воздействием механических нагрузок, действующих на узел воротника рукава. Воротник воротник и фланцевое гнездо — как горшок...

Шум приводного ремня

Шум приводного ремня

Шум приводного ремня Скрип приводного ремня шестерни — нормально или нет? Практически каждый водитель испытывал неприятный звук, издаваемый ремнем, приводящим в движение приводное устройство транспортного средства, появляющимся после запуска холодного двигателя и запуска с дороги. Однако пронзительный визг не обязательно указывает на надвигающуюся неудачу: как правило, он быстро исчезает. Тревога должна быть вызвана постоянным скрипом ремня, возникающим независимо от условий вождения. С самовозбуждением вибрации Почему ремень привода двигателя становится шумным при запуске и переключении передач? На этот вопрос отвечают так называемые Теория самовозбуждающихся колебаний, которая объясняет механизм образования постоянных колебаний, слышен как пронзительный писк. Оказывается, что последние создаются без вмешательства внешнего фактора (они сами себя возбуждают) и зависят от характеристик системы ременного шкива. Однако это кратковременные вибрации, потому что после увеличения скорости автомобиля они полностью исчезают и больше не чувствуются (слышны) во время вождения. Исключение составляют случаи, когда ремень начинает...

Стоит ли менять сальник коленвала при замене сцепления

Стоит ли менять сальник коленвала при замене сцепления

Стоит ли менять сальник коленвала при замене сцепления Многие механики советуют водителю заменить сальник коленвала одновременно с заменой сцепления или сцепления и двухмассового комплекта. Это необходимо? Какой порядок стоимости? Выгодно ли обменивать этот элемент? Поврежден сальник коленвала Коленчатый вал уплотнен с двух сторон — со стороны маховика и со стороны привода ремнем или цепью ГРМ. Повреждение сальника коленчатого вала приводит к течи моторного масла. Изношенный сальник на коленчатом валу может вызвать такую ​​обильную утечку моторного масла, что это может привести к заклиниванию двигателя, повреждению двух масс или замасливанию сцепления. Даже небольшое количество масла на диске сцепления может вызвать ряд проблем – проскальзывание или залипание диска и нажимного диска. Обслуживание поврежденного сцепления, двойной массы и двигателя стоит в суммах, которые ни один водитель не хочет видеть в счете механика. По сравнению с ними стоимость замены профилактического герметика невелика. Проблемы с уплотнением...

Гарантиянаремонттурбинлет

Турбокомпрессоры

Что такое Турбокомпрессор Что такое турбокомпрессор: турбокомпрессор — это разговорное название встроенного в двигатель нагнетателя, предназначенного для нагнетания воздуха в камеру сгорания двигателя для повышения производительности без изменения конструкции двигателя. Что значит турбина на практике? Турбина представляет собой систему, состоящую из автомобильного турбокомпрессора, принудительного воздушного охладителя, известного как промежуточный охладитель, и системы впуска., т.е. комплект фильтров, очищающих атмосферный воздух, всасываемый в турбокомпрессор. Поскольку требования к выбросам отработавших газов в автомобилях, особенно с дизельным двигателем, постоянно повышаются, в конструкцию системы турбонаддува автомобиля также был добавлен клапан EGR, т.е. клапан рециркуляции отработавших газов. О том, какую роль он играет в машине, мы поговорим в следующих пунктах. Где турбина в дизеле? Турбосистему можно найти в моторном отсеке, обычно на его блоке . Турбокомпрессор установлен близко к двигателю, чтобы уменьшить путь для выхлопных газов и нагнетаемого воздуха и, следовательно, количество материалов, необходимых для конструкции...

Запчасти для Камминз

Запчасти для Камминз

Запчасти для Камминз Запчасти для промышленных двигателей Cummins, применяемых в строительной, сельскохозяйственной технике и промышленных агрегатах. Мы поставляем запчасти для Cummins, а также обслуживаем и ремонтируем двигатели этого американского бренда. Что касается запчастей, мы предлагаем, среди прочего уплотнения, поршни, кольца, гильзы двигателя, свечи зажигания, форсунки, форсунки, ТНВД, топливные насосы, водяные насосы, масляные насосы. Предоставьте полные данные с двигателя Cummins и мы подготовим предложение по запчастям для вашей машины. Двигатели Камминз Концерн Cummins со штаб-квартирой в Колумбусе, штат Индиана, США, является штаб-квартирой компании Cummins, занимающейся проектированием и производством дизельных двигателей и систем привода. Компания была основана Уильямом Глэнтоном Ирвином вместе с Лесси Лайл Камминс. Первый двигатель, произведенный компанией, сошел с конвейера в 1919 году и это был 4-тактный двигатель мощностью 6 л.с. Помимо дизельных двигателей, Cummins также предлагает двигатели, работающие на сжатом природном газе, электрогенераторы, а также компоненты системы контроля подачи топлива и...

Поршни Алюминий или сталь

Поршни | Алюминий или сталь

Поршни | Алюминий или сталь Конструкторы рассчитывают на снижение снаряженной массы двигателей и дальнейшее увеличение параметров агрегата. Каковы пределы прочности поршней, которые, кстати, являются одной из самых нагруженных деталей двигателя? Неустанная гонка за увеличением давления впрыска топлива или давления наддува увеличивает давление над поршнем и увеличивает термические и механические нагрузки на поршни. Ведь у дизелей с непосредственным впрыском топлива камера сгорания полностью находится в поршне. Давление и температура, воздействующие на него, определяют материал, из которого он сделан. Несколько десятилетий назад в тихоходных дизельных двигателях грузовых автомобилей поршни изготавливались из чугуна, а затем из стали. По мере увеличения максимальных оборотов двигателя поршни изготавливались из алюминиевых сплавов. Преимуществами алюминиевых поршней являются: меньший вес, что важно при больших скоростях движения поршня в цилиндре, и лучшая теплопроводность по сравнению со стальными поршнями. Однако каждый из этих материалов — сталь и алюминий — имеет свои...